Las Vegas, Nevada, USA, 7 Gennaio 2025 – Honda ha svelato oggi in anteprima mondiale al CES 2025 due prototipi della 0 Series che saranno introdotti sui mercati globali a partire dal 2026: Honda 0 Saloon e Honda 0 SUV. La Casa di Tokyo ha inoltre presentato ASIMO OS, l’originale sistema operativo (OS) che sarà applicato alla nuova gamma di veicoli elettrici.
- Honda 0 Saloon
Perfezionato in vista dell’introduzione nel mercato a partire dal 2026, il prototipo della Honda 0 Saloon si mostra come un’evoluzione del concept presentato lo scorso anno al CES 2024. Pur mantenendo lo stesso design, il prototipo della Saloon presenta un’altezza ridotta e uno stile sportivo, che le permettono di distinguersi dagli altri veicoli elettrici, tanto spazio all’interno, al contrario di quanto ci si aspetterebbe dalle sue dimensioni.
Al CES 2025, Honda ha avuto l’occasione di introdurre alcune tecnologie e caratteristiche che contribuiscono ad alimentare il concetto “Intelligente” applicato alla Honda 0 Saloon. Tra queste, l’affidabilissima guida automatizzata di livello 3, introdotta per la prima volta nel mondo da Honda, e l’”ottimizzazione ultra-personale” che, grazie al nuovo sistema operativo ASIMO OS, offrirà un’esperienza di mobilità personalizzata per ciascun utente.
La Saloon, modello di riferimento della 0 Series, avrà come base la nuova architettura EV sviluppata da Honda e sarà dotata di una serie di tecnologie innovative che incarnano l’approccio di sviluppo basato sui concetti: “Compatto, Leggero e Intelligente”.
Il lancio del modello di serie della Honda 0 Saloon è previsto per il 2026 nel mercato nordamericano, mentre l’introduzione a livello globale, compresi Giappone ed Europa, avverrà successivamente.
Honda 0 SUV
- Sulla base del concept Space-Hub svelato al CES 2024, e in continuità con la nuova concezione di veicolo elettrico inteso come “spazio” per le persone, Honda ha presentato oggi il prototipo di un SUV elettrico di medie dimensioni, che sarà il primo modello della nuova 0 Series. Applicando l’approccio “Compatto, Leggero e Intelligente” a un SUV, è stato possibile aumentare ulteriormente lo spazio interno e ottenere un abitacolo ampio e dal campo visivo straordinariamente esteso, senza ostacoli alla visibilità e con grande versatilità.
Oltre all’ampia gamma di tecnologie di nuova generazione, Honda 0 SUV potrà contare sulla stima ad alta precisione dell’assetto e sul controllo della stabilità basato su sensori giroscopici in 3D, gli stessi messi a punto da Honda durante lo sviluppo delle proprie tecnologie robotiche, così da garantire una dinamica di guida sempre fluida e piacevole su tutte le superfici stradali.
L’introduzione del modello di serie di Honda 0 SUV è previsto nella prima metà del 2026, inizialmente nel mercato nordamericano e a seguire a livello globale, compresi Giappone ed Europa.
- ASIMO OS
I modelli della Honda 0 Series saranno dotati di ASIMO OS, un sistema operativo per veicoli sviluppato direttamente da Honda che costituirà la tecnologia di partenza su cui sviluppare il concetto “Intelligente” alla base della nuova gamma di veicoli elettrici.
Sviluppato nell’ambito delle ricerche sulle tecnologie fondamentali di Honda, ASIMO era un robot umanoide capace di camminare autonomamente, il cui obiettivo era quello di aiutare le persone e al tempo stesso coesistere con loro nella società. Le operazioni di ricerca e sviluppo nel campo della robotica di Honda sono iniziate nel 1986 e hanno portato alla presentazione di ASIMO nel 2000, che divenne ben presto un’icona della robotica, capace di ritagliarsi un posto nel cuore delle persone di tutto il mondo negli anni 2000 e 2010.
Anche dopo lo stop allo sviluppo di ASIMO, Honda ha continuato a investire sulle tecnologie robotiche, come quelle che analizzano e riconoscono l’ambiente circostante e che permettono il controllo autonomo del comportamento, le stesse che consentivano ad ASIMO di comprendere le intenzioni delle persone che lo circondavano. Combinando queste tecnologie con quelle di intelligenza avanzata, nell’ambito dell’applicazione ai veicoli della 0 Series, Honda si impegna ad offrire dei software defined vehicle (SDV) dal valore unico.
Come piattaforma software, ASIMO OS si occuperà della gestione integrata delle unità di controllo elettronico (ECU) dei sistemi del veicolo, come quelli di guida automatizzata (AD), di assistenza avanzata alla guida (ADAS) e dei sistemi di infotainment a bordo (IVI).
Grazie all’aggiornamento costante del software via etere (OTA) anche dopo l’acquisto del veicolo, le funzioni e i servizi saranno costantemente adeguati in base alle preferenze ed esigenze di ciascun utente, inclusi quelli che esaltano il valore del veicolo come “spazio” e migliorano la user experience digitale, al fine di garantire un’esperienza di mobilità sempre divertente e confortevole. Inoltre, attraverso il controllo integrato delle dinamiche di guida di Honda il conducente potrà sentirsi un tutt’uno con il veicolo, sperimentando in ogni viaggio la gioia di guidare.
- Tecnologia di guida automatizzata (AD)
Nel 2021, con il lancio della nuovissima Legend dotata dell’innovativo Honda SENSING Elite, la Casa di Tokyo è diventata la prima Casa automobilistica al mondo a dotare un’auto dei dispositivi di AD di livello 3, che permettevano di disporre della guida automatizzata in aree limitate.
Il sistema Honda SENSING Elite introduceva una tecnologia di guida automatizzata in grado di analizzare tutte le condizioni e gli scenari di guida, partendo dalla premessa che, oltre a ridurre il numero di collisioni, doveva riuscire ad eliminare completamente gli incidenti stradali che le persone pensano che “un guidatore possa evitare”.
Honda è convinta che l’uso diffuso della tecnologia eyes-off porterà in futuro all’azzeramento degli incidenti stradali mortali e, sulla base di questa convinzione, con la 0 Series si impegna a mettere a disposizione del maggior numero di clienti in tutto il mondo dei veicoli a guida automatizzata a prezzi accessibili.
Per riuscire nel suo intento di ridurre a zero gli incidenti stradali mortali, Honda ha sviluppato una tecnologia di IA originale che combina l’apprendimento non supervisionato*1 di Helm.ai e i modelli di comportamento dei conducenti esperti, consentendo all’IA di apprendere con quantità ridotte di dati e di ampliare la gamma di situazioni in cui la guida automatizzata e l’assistenza alla guida possono essere disponibili.
Inoltre, Honda utilizzerà anche la sua originale IA cooperativa, sviluppata attraverso la ricerca sulle persone e sulla mobilità, per migliorare ulteriormente la precisione del comportamento cooperativo, come ad esempio nel dare la precedenza agli altri sulla strada, situazione spesso difficile anche per un conducente umano. Grazie all’applicazione di queste tecnologie avanzate, Honda realizzerà un sistema di assistenza alla guida altamente affidabile, in grado di rispondere in modo rapido e appropriato anche a situazioni inaspettate, come l’ingresso di un animale nella corsia o la caduta di un oggetto sulla strada.
I modelli della Honda 0 Series saranno dotati di un sistema che consentirà di aumentare le condizioni in cui saranno disponibili l’assistenza alla guida e la guida automatizzata di livello 3. Questa espansione avrà inizio rendendo disponibile la tecnologia eyes-off nelle situazioni di traffico congestionato in autostrada, per poi continuare ad ampliarla attraverso gli aggiornamenti OTA.
Con la guida automatizzata di livello 3, il veicolo sarà responsabile della guida, consentendo al conducente umano di svolgere un “secondo compito” durante il tragitto, come ad esempio guardare un film o partecipare a una riunione in remoto. L’impegno di Honda è quello di far progredire costantemente le sue tecnologie per diventare la prima Casa automobilistica ad essere riuscita ad ampliare l’applicazione delle funzioni eyes-off a tutte le situazioni di guida, ridefinendo così il concetto di mobilità.
- Sviluppo di un SoC dedicato alla Honda 0 Series
Honda e Renesas Electronics Corporation (Renesas) hanno annunciato di aver siglato un accordo per lo sviluppo di un system-on-chip (SoC) ad alte prestazioni per realizzare i futuri software defined vehicle della Honda 0 Series.
Per i modelli di prossima generazione, che saranno lanciati alla fine del decennio, Honda adotterà un’architettura E&E centralizzata in grado di combinare le unità responsabili del controllo dei sistemi del veicolo in un’unica centralina principale. Questa sarà il cuore del SDV e gestirà i vari sistemi del veicolo, dagli AD/ADAS al controllo della catena cinematica, fino alle funzioni adibite al comfort. Per ottenere questo risultato, l’ECU necessita di un SoC che fornisca prestazioni di elaborazione superiori rispetto ai sistemi tradizionali e che riduca al minimo l’aumento del consumo energetico.
Per soddisfare tali requisiti, Honda e Renesas realizzeranno un sistema che utilizza chiplet multi-die*2 per combinare la serie di SoC generici R-Car X5 di quinta generazione (Gen 5) di Renesas con un acceleratore di intelligenza artificiale ottimizzato per i software di IA sviluppato autonomamente da Honda. Grazie a questa combinazione, le due aziende mirano a sviluppare un sistema in grado di raggiungere prestazioni dell’intelligenza artificiale di altissimo livello, pari a 2.000 TOPS*3 (Sparse), con un’efficienza energetica di 20 TOPS/W.
*1 L’apprendimento non supervisionato è uno dei metodi di apprendimento automatico che supporta l’IA. A differenza dell’apprendimento supervisionato, attraverso il quale l’IA impara le risposte corrette da ricavare dai dati di input etichettati, l’apprendimento non supervisionato consente all’IA di imparare senza che le vengano fornite le risposte corrette e di ricavare da sola i modelli e le caratteristiche uniche dei dati non etichettati.
*2 Tecnologia per costruire un sistema combinando più chip (die) con funzioni diverse.
*3 Tera Operations Per Second (TOPS) è una metrica delle prestazioni di elaborazione dell’intelligenza artificiale e misura il numero di operazioni che possono essere eseguite al secondo. Si basa su un modello di IA sparse.
Per guardare la conferenza stampa Honda al CES 2025 (live streaming/archivio)
